天津木包裝箱資訊
集裝箱的發(fā)明規(guī)范了貨物的擺放規(guī)則，大大降低了貨物的損耗率。著名財經(jīng)評論家、《華夏時報》總編輯水皮是這樣形容集裝箱的：一個個冷冰冰的鋁制或鋼制大箱子，卻堆積出了中國一年2萬億美元的進出口總值，集裝箱，就好比是全球化的“腎”。來看一段上個世紀五十年代碼頭的場景：“卸貨也同樣很困難。一艘到港的輪船可能運載了100公斤一袋的白糖或者20磅一塊的奶酪，而它們就堆放在2噸一卷的帶鋼旁邊。要搬走一樣貨物而不損壞另一樣，這就已經(jīng)夠難的了。起貨機能把成卷帶鋼吊出貨艙，但白糖和奶酪就需要由工人搬運出艙。卸下香蕉需要裝卸工扛著80磅重的一串串硬果走下跳板。搬運咖啡豆意味著把15個60公斤重的袋子搬到艙內(nèi)的貨盤上，讓起貨機把貨盤吊運至碼頭，然后再把一個個袋子從貨盤上卸下并堆到一大堆袋子的頂上。這種工作可能繁重得有些殘酷。在愛丁堡（Edinburgh），卸載滿滿一艙的袋裝水泥，意味著挖透30層樓高、布滿灰塵且緊緊摞在一起的一大堆袋子，并把它們一袋袋地抬到吊貨板上去。從秘魯（Peru）運到紐約的銅錠太大、太重了，一個人根本搬不動。裝卸工必須要越過碼頭，把這些巨大的金屬塊從到港輪船搬運到一艘駁船上，而駁船會把它們運送到新澤西的一家工廠去。因為他們不得不彎下腰來干活，所以當他們結(jié)束了一天的辛苦勞動回家時，你會看到他們的樣子有點兒像猩猩，我的意思是，他們都躬著腰；當然，他們最后還得挺直腰板，第二天還要干活吶�！�
集裝箱出現(xiàn)之后，來看另一番場景：重機械堆砌成的鋼鐵碼頭，少見了擁擠的碼頭搬運工，龐大的龍門吊將帶著犄角的集裝箱一箱一箱的卸下，規(guī)則的堆積在碼頭貨場。貨主按照取貨單上的集裝箱號碼方便的取貨，這時候，托盤登上了歷史的舞臺，伴隨托盤而生的是叉車以及操作熟練的叉車工人，這時候，原始的搬運工突然之間消失了。集裝箱的流轉(zhuǎn)，過程的可控制，離不開信息化，以維持貨物及箱體流轉(zhuǎn)過程中的信息透明化。
集裝箱信息化的特點
作為最早涉足物流信息化領域的本土軟件開發(fā)供應商，博科資訊已在為多家第三方、第四方物流企業(yè)的服務實踐中提煉出集裝箱物流行業(yè)信息化五大特點。
自動計費管理
集裝箱物流涉及到很多收費點，包括——過路費：港口過路費、還箱過路費、門點過路費、橋境費、提箱過路費等；集裝箱相關費用：修箱費、洗箱/罐費、污箱費、落箱費、噴淋費等；倉庫服務相關費用：材料費、包倉費、標簽費、倉儲費、打托費、防火費、加固費、加熱費、理貨費、嘜頭費等；其他費用：交通費、快遞費、保險費、駁運費、訂箱費、制冷費、制提費等。
針對客戶的計費方式復雜多變，單純依靠人工計費比較費時和費力，并且容易出現(xiàn)差錯，借助自動計費管理系統(tǒng)，可以精確控制成本，實現(xiàn)費用明細化管理。
高度協(xié)同的集裝箱運輸、倉儲業(yè)務
集裝箱運輸和倉儲涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，是一個復雜的運輸系統(tǒng)工程。集裝箱運輸工程涉及到海運、陸運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關的海關、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。
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