天津木托盤新聞
國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，相應(yīng)的汽車零部件的包裝形式還不專業(yè)，比較原始。木制，紙制托盤用的較多。在我所接觸的日本及歐美汽車制造企業(yè)中，各種鐵制托盤已廣泛使用，零部件在場外和場內(nèi)的單元化運(yùn)輸可以減低運(yùn)輸成本，同時會使零件的儲運(yùn)與自動立體倉庫和生產(chǎn)線物料傳輸完美銜接為一體。天津木托盤新聞
對于鐵制托盤箱的來源，他們沒有自己生產(chǎn)的，日產(chǎn)，豐田，多數(shù)是通過住友，豐田通商等商社采購的，他們很少和供應(yīng)商直接采購。而歐美企業(yè)，如福特，雷諾，科萊斯勒都是直接采購的。無論采購方式如何，他們對托盤箱的使用都有年限限制，設(shè)計為兩年使用期限的到期后即使沒有任何問題，也會廢棄重新采購，避免發(fā)現(xiàn)不了的問題影響整個物流鏈，所以我們會得到持續(xù)的定單。
國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，相應(yīng)的汽車零部件的包裝形式還不專業(yè)，比較原始。木制，紙制托盤用的較多。在我所接觸的日本及歐美汽車制造企業(yè)中，各種鐵制托盤已廣泛使用，零部件在場外和場內(nèi)的單元化運(yùn)輸可以減低運(yùn)輸成本，同時會使零件的儲運(yùn)與自動立體倉庫和生產(chǎn)線物料傳輸完美銜接為一體。
對于鐵制托盤箱的來源，他們沒有自己生產(chǎn)的，日產(chǎn)，豐田，多數(shù)是通過住友，豐田通商等商社采購的，他們很少和供應(yīng)商直接采購。而歐美企業(yè)，如福特，雷諾，科萊斯勒都是直接采購的。無論采購方式如何，他們對托盤箱的使用都有年限限制，設(shè)計為兩年使用期限的到期后即使沒有任何問題，也會廢棄重新采購，避免發(fā)現(xiàn)不了的問題影響整個物流鏈，所以我們會得到持續(xù)的定單。
原創(chuàng)
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