從用人力將一個(gè)一個(gè)的瓦楞紙箱或袋裝的貨物裝進(jìn)卡車和集裝箱時(shí)的作業(yè)稱為人工裝卸。到與此相反的，將50個(gè)或100個(gè)的瓦楞紙箱或袋子作為一個(gè)單元，首先堆放在塑料托盤上，再以叉車將托盤裝載到貨臺(tái)上，然后運(yùn)送到最后的收貨地，這種運(yùn)輸方法稱為“托盤作業(yè)一貫化運(yùn)輸”。
托盤，這個(gè)不起眼又無(wú)處不在的器具能否支撐起中國(guó)乃至整個(gè)亞洲龐大的物流世界？能，肯定能。但是，現(xiàn)在還不能。正因?yàn)楝F(xiàn)在不能，所以用托盤提高物流效率，使物暢其流，成為了吳清一教授心中最大的夢(mèng)想。
根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流總成本約占GDP的9%－11%，而在中國(guó)這個(gè)比例是20%左右。完成同等規(guī)模的國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，我們的物流成本要比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍。然而多消耗的物流費(fèi)用并不創(chuàng)造價(jià)值，而是浪費(fèi)在迂回運(yùn)輸、重復(fù)搬運(yùn)的無(wú)用勞動(dòng)和貨物的損壞及丟失上。
如果將托盤作為公共器具，在各貨主間循環(huán)使用便可消除浪費(fèi)和提高效率。因此，托盤必須要有超越各行業(yè)的界限，適合各類貨主使用。也就是說(shuō)，托盤的規(guī)格必須統(tǒng)一。統(tǒng)一的托盤規(guī)格是不同行業(yè)間高效率循環(huán)使用的關(guān)鍵。
一些物流專家早就意識(shí)到托盤標(biāo)準(zhǔn)和托盤共用系統(tǒng)對(duì)托盤業(yè)乃至整個(gè)物流業(yè)都有著舉足輕重的作用，因此，托盤共用系統(tǒng)的建立和完善也成了他們心中的夢(mèng)想和努力的方向。天津木包裝箱
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